劉強東：人工智能時代并不會導致大規模失業觀點
在今天舉行的第二屆世界智能大會上，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在開幕式上發表主題演講。
在今天舉行的第二屆世界智能大會上，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在開幕式上發表主題演講，他表示人工智能技術的發展并不會導致工人大規模的失業，相反技術的發展能夠把人們從繁重的勞動中解放出來，國家也可以通過立法等手段縮短人們工作的時長，讓更多人能夠有時間陪伴家人，享受更加美好的生活。
劉強東認為，在“無界零售”的愿景下，智能技術將極大提升供應鏈效率和商業運行效率，帶來商業模式的變革。當下智能技術的高速發展，不但對企業、對產業、對經濟，而且對社會、對人類來說，既是重大的歷史機遇也是巨大的根本挑戰—— “在智能時代來臨的時候，你的態度、你的變化在決定著你的未來。”
劉強東在大會現場發表演講
以下為劉強東演講實錄：
尊敬的萬鋼副主席，鴻忠書記，各位領導，各位朋友，大家上午好！今天跟大家分享三個觀點。
先跟大家簡單介紹一下京東在智能時代在想什么，在做什么，未來的方向是什么。
京東是一家比較年輕的公司，迄今為止只有14年。年輕公司的好處就是讓我們很多新的業務能夠在第一天就使用最新的技術，比如說京東金融，大概只成立了四年的時間，但從成立那天開始搭建的架構就是基于人工智能基礎之上。而且所有的貸款都是貸給了中小制造企業，我們有物流體系，有大量的合作伙伴。
京東在智能時代分成兩條線，硬件和軟件。硬件方面，今天京東應用最多的就是物流，我們期望能夠打造一個從倉儲到配送車輛、從配送站到最后一公里送貨機器人，一整套的智能化系統。一年前，在上海京東已經建成了全球第一個B2C無人倉庫。很多人說無人倉我10年前就看過，20年前就見過無人倉，確實是。但是我敢保證大家看到的無人倉都是To B模式的。但是能夠把一個小小的口香糖到玩具、到一支筆、到一部手機，從我們目前在庫里有將近300多萬種的產品中精確檢驗出來其中一件客戶所需要的商品，完全B2C的小包裹無人倉，可以說這是全世界真正意義上第一個。
我們在西安已經建成了第一個無人配送站，整個配送站上面飛的是無人機，下面是配機器人。看起來就像過去老式空調室外機一樣，一個大鐵的圓筒，里面全部都是自動化的機器，智能的裝置。
此外，今天京東成熟的無人機已經能夠大規模使用的有4款機型，已經在常態化運營。我們在國內已經拿到6個省還有十幾個城市的飛行執照。京東無人機從載重5公斤飛行15公里，一直到最近測試的載重200公斤的貨物飛行200公里。中型和輕型的無人機全部是垂直起降，水平飛行，目的是為了減少未來機場的投資。大家說你的無人機有什么用處？美國亞馬遜他的無人機是給終端用戶送貨。但是大部分的中國人其實不是住在別墅里面，沒有HOUSE，沒有后院，我們住的是公寓房。所以京東無人機最重點解決的不是給客戶送包裹，我們重點解決的是偏遠地區，特別是農村地區物流成本高企的問題。
京東的物流體系已經覆蓋到全國所有的60萬個行政村，每個村都有我們的兼職特派員，他本身就是那個村的村民。很多時候一個村莊就一個包裹，為了送這一個包裹我們要派一個司機出一輛車，從城里面開車去到村子，一來一回，油錢、過路費、人工、時間成本，導致今天很多送到一個村里面的包裹是送到像天津這樣的大城市大概是5倍以上的人工成本。同時，大量的農產品想送到城市里也困難，所以京東無人機解決這個問題。比如我們在四川、陜西準備建100多座無人機的機場，我們可以做到24小時之內可以把陜西、四川全省，不多么偏遠的村莊里面優質的農產品送到中國所有大中城市去，而且能夠把省內的物流成本降低70%，這是我們的無人機應用價值所在。
京東現在其實已經花了一年多的時間，正在研發真正意義上第一架重型無人機。大家現在在網上經常看到視頻，有的說重型無人機，也就是載重1噸以上的無人機，實際上都在買現成的有人駕駛的飛機，通過改造把它建成無人機。但是京東是從零開始，研發真正意義上的無人機，飛機造下來就沒有駕駛艙，沒有給駕駛員的位置，完全按照無人機的方式全新的設計和制造，我們預計今年6月底會第一次進行上線測試，當然到未來的實際應用可能還需要好幾年的時間。
我們的配送機器人，已經在包括人大、北大、清華等北京的多所高校進行送貨，而且機器人已經可以跟電梯溝通，我們跟全球五大電梯廠家已經達成了通信協議，也就是我們的配送機器人可以告訴電梯它去哪一層。配送機器人還可以跟門鈴進行通信，可以按門鈴，現在唯一要解決的就是怎么讓機器人爬樓梯、夠走斜坡，這比較復雜，一旦這個技術突破之后，我們配送機器人完全可以替代配送員。
第二條線就是軟件這條線，京東是做供應鏈服務的，所以對我們最核心、最重要的莫過于對商品的銷售預測，對消費趨勢的把握。今天我們57%的產品訂單從采購到庫間的調撥，到銷售的預測全部是用人工智能，非常非常復雜的一套體系。我們今年年底的目標是94%—95%的SKU全部實現用人工智能進行采購、定價，還有庫間的調撥、補貨的決策與管理。我們的人工智能客服已經發展了6年的時間，現在52%的服務其實背后是機器人為大家服務的，特別是當大家用在線交流工具的時候，跟京東金融售后服務溝通各種需求的時候，其實背后90%是用人工智能技術。我們第二代人工客服現在已經可以精確對人的情緒進行感知，也就是這個客戶高興還是不高興，是什么情緒，已經分析的非常精準，而且超過了人工客服。因為人工客服只能通過你的聲音進行判斷，但是人工智能可以通過客戶的訂單，后面可以看到的數據更多，更全面。現在我們所有的通話，大家如果打電話到我們的客服中心，或者有消費者接到客服中心打來的電話，基本上都是人在跟大家溝通交流，而在年底之前我堅信會有很多電話通話其實是人工智能在背后跟你服務。如果在今年年底之前你要接到一個電話，聽到之后很舒服，服務很好的時候，不代表那一定是人，背后可能是人工智能，通過外呼打電話，完全是跟人類一樣的思考模式，聲音讓人分辨不出來是人工智能還是真正的人。
所以說了這么多，我想各位已經有一個很大的疑惑，說如果這么做的話，那將來工人怎么辦，前幾天有幾個自媒體在炒作，說我要準備開除員工，開除8萬人等等，其實這些完全都是聳人聽聞，是不準確的。我的原話是說，如果按照今天京東的規模，如果用軟件和硬件的人工智能，用智能的技術來做的話，今天做的工作其實大概只需要8萬名員工就足夠了，而我們今天是超過16萬名員工，但是京東還在發展，而且在不斷的高速發展，未來還有10倍、20倍的增長空間，所以我們還需要人，我們永遠不會因為技術的迭代更新開除任何一個兄弟。
有人會問人工智能技術帶來的好處是什么？我相信有很多。比如說京東發展配送機器人，我希望能讓今天在大街上風吹日曬給大家送貨的兄弟們最后能坐在辦公室，用機器人代替他們送貨。比如在天津建一個超大型的監控中心，把藍領工人轉換成白領工人，讓他坐在辦公室，一個人可以監控幾百臺機器人的工作，比如送貨機器人出了故障，或者被偷、被搶等各種突發狀況的時候，人來進行判斷和干涉。大家知道任何的機械都是需要進行維修和保養的，任何的機械都會有損壞的現象，我們可以把大量今天在庫房里面在跑路、庫房揀貨的員工轉到這部分工作上來。今天光揀貨員工平均每個員工每天要行走32公里，這么一個艱苦的勞動，我們以后完全可以用人工智能，用機器人來進行替代。
人類今天大部分人的工作都是在創造物質文明，我認為在智能時代到來的時候，大部分人大部分時間都來做精神文明的創造。物質文明的創造應該全部用機器人，用人工智能，用技術去替代。我們可以花更多的時間思考一下哲學問題，搞一些藝術，搞一些創造，可以做自己喜歡做的事情，包括我們中國人，無數人有很多的才華，只是被淹沒了，被繁重的體力勞動淹沒了。我們還可以花更多時間去旅游，我們還可以花更多的時間跟家人待在一起，讓家庭更加的穩固，讓人更有愛。
對于大量的機器人還會導致失業（這種言論）怎么看？今天我們政府的治理能力，包括法律的環境，跟第一次工業革命時代完全不一樣，那個時候大家看過說因為工人砸機器，說機器搶了人的飯碗，第一次工業革命其實沒有讓工人獲益，讓工人反而勞動更快節奏，更辛苦，工人的工資沒有上升。未來還有一個很大的問題就是中國的老齡化。意味著未來其實是由過去人力資源過剩，很快變為人力資源短缺的時代，而智能時代來臨的時候恰恰解決了我們國家的問題。國家還可以在這方面進行立法，以前每周工作40個小時，為什么不能每周工作8個小時，我們一周干兩天活就好了，每天工作4個小時，工作兩天，工資待遇比今天還要高，大家更多的時間可以去旅游，可以做點自己喜歡做的事情。
第三個觀點，我記得我讀過一個小故事，當年外國人在現在北京市的老北京站那兒建了一輛火車，慈禧太后看到之后說這是怪物，說不吃不喝能跑，這不對的，有問題，把它炸了。從此咱們中國沒趕上第一次、第二次工業革命。當年，當大量的汽車在大街上跑，人們越來越喜歡汽車的時候，不愿意坐馬車的時候，在歐洲有無數的馬車夫去游行，大家都聽過這個故事。但我想講的故事是什么？就在這個龐大的馬車夫群體里面，有那么一小撥的馬車夫他干什么？他順應了時代的潮流，他開始去學怎么駕駛汽車，過去制造馬車車輪的人，有一部分人迅速轉變去制造汽車車輪，從此造就了無數偉大的企業。所以我想在一個新的時代來臨，在智能時代來臨的時候，你的態度，你的變化在決定著你的未來。
謝謝大家！
（來源：騰訊《一線》 作者：孫宏超）
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